Подшипники

Где купить подшипники в Санкт-Петербурге и Москве?

БАРС-ГИДРАВЛИК ГРУПП является официальным дилером компании «Schaeffler KG», которая владеет марками FAG и INA. На нашем складе в наличии более десяти тысяч наименований подшипников. Возможно изготовление уникальных подшипников под заказ.

Купить подшипники по выгодной цене в компании Барс-Гидравлик Групп, Вы можете:

  • Оформив заказ на нашем сайте.
  • Связавшись с одним из наших инженеров по телефону 8 (800) 551-77-01 (звонок бесплатный) или эл. почте: info@barshydraulic.ru;
  • Приехав в один из наших магазинов.

Так же Вы сразу сможете оформить доставку товара на удобное для Вас время.

Посмотреть актуальное наличие подшипников на складе можно здесь или скачать файл:   Остатки на складе

НАШИ МАГАЗИНЫ

СПб, Железнодорожный пр.45

Магазин и Центральный склад
  • 8 (812) 318-12-85 (доб. 120)
  • Пн - Сб 09.00 - 18.00 ч.
  • Выходной - Воскресенье

СПб, Парнас, М.Дудина, д.15

Магазин и склад
  • 8 (812) 318-12-85 (доб. 139)
  • Пн - Пт 09.00 - 18.00 ч.
  • Выходной - Суббота, Воскресенье

СПб, Волхонское шоссе, д. 6

Магазин и склад
  • 8 (812) 677-42-47
  • Пн - Чт 09 -18.00 ч, Пт 09 -17.00 ч.
  • Выходной - Суббота, Воскресенье

Москва,ул. Войкова, 6

Магазин - офис
  • 8(499) 747-09-15, 8(499) 747-09-16
  • Пн - Сб 09.00 - 18.00 ч.
  • Выходной - Воскресенье

Если Вам требуется консультация по нашему ассортименту или Вы не нашли нужного товара в каталоге, обратитесь к нашим инженерам за помощью.

Позиции с 1 по 20 из 1284

на странице

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. ...
  7. 65

Позиции с 1 по 20 из 1284

на странице

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. ...
  7. 65

Назначение подшипников качения

Подшипники качения предназначены для поддержки и направления движения подвижных частей механизма. По сути это опоры вращающихся и качающихся деталей, принцип действия которых основан на использовании силы трения-качения. Благодаря своей относительно низкой стоимости и ряда других преимуществ они широко используются в разных областях современной промышленности.

Конструкция подшипников качения

Простой подшипник — это изделие, состоящее из двух колец, внутреннего и наружного. Между ними в желобе, который называется «дорожка качения», зажаты тела качения. Разделяет и направляет движение роликов и шариков (тел качения) - сепаратор.

Безусловно, разнообразие конструкций подшипников очень велико и есть среди них по-настоящему сложные изделия для очень ответственных механизмов.

Подшипники качения разделяют на классы по следующим параметрам:

Геометрия тел качения

Как уже упоминалось выше, тела качения бывают цилиндрическими (ролики) и шарообразными (шарики). Кроме того, ролики могут иметь форму длинного или короткого цилиндра, форму бочонка, конуса или цилиндра с диаметром, не превышающим ¼ от его длины, по форме эти тела качения напоминают иглу, отсюда их название - игольчатые (игольчатые подшипники). От формы тел качения зависят технические показатели подшипника, а также область его применения. Например, шариковые подшипники обладают быстроходностью, а роликовые – большей грузоподъемностью. Относительно новый вид – игольчатые подшипники, превосходят шариковые и остальные роликовые подшипники по таким показателям как компактность, экономичность, надежность.Игольчатые подшипники

Направление нагрузки

Подшипники качения могут работать при радиальных, а также осевых (упорных) нагрузках. Большинство из них способны воспринимать обе направленные силы, то есть радиально-упорные нагрузки.

Количество рядов тел качения

Наибольшее распространение получили 1-рядные и 2-рядные подшипники. Что касается многорядных подшипников (3, 4 и более рядов), они встречаются гораздо реже. Это связано с тем, что чем больше рядов тел качения у подшипника, тем выше требования к точности изготовления его деталей, качеству сборки и установки. Поэтому, когда требуется конструкция из трех и более рядов тел качения, то чаще используют несколько однорядных подшипников.

Возможность компенсации несоосности втулки и вала

Подшипники качения могут быть с функцией самоустановки и без нее. На примере двухрядного шарикоподшипника можно понять конструктивную особенность самоустанавливающихся подшипников. Два ряда шариков зафиксированы в сепараторе и зажаты между внутренним и наружным кольцом, здесь нет никаких изменений. Основная особенность конструкции состоит в том, что внутреннее кольцо на внешней поверхности имеет две сферические дорожки, а наружное на внутренней поверхности – одну. Таким образом, с одной стороны шарики разделены по двум дорожкам, а с другой имеют один общий желоб. Это обеспечивает самоустанавливаемость, что особенно ценно при перекосах вала относительно корпуса.Игольчатые подшипники

Основные преимущества подшипников качения:

  • Минимальные потери на трение (приведенный к цапфе вала коэффициент трения F = 1,5 х 10 -3 … 6 х 10 -3) и незначительный нагрев. Благодаря чему достигается высокий КПД;
  • Момент сопротивления при пуске практически равен моменту сопротивления при установившемся движении;
  • Хорошая взаимозаменяемость, обусловленная едиными мировыми стандартами производства подшипников, что существенно упрощает и ускоряет процесс ремонта механизмов;
  • Относительно невысокая цена подшипников качения обусловлена их массовым производством и отсутствием необходимости использовать при их изготовлении дорогостоящие цветные металлы.
  • Экономный расход смазки, отсюда небольшой объем работ по обслуживанию;
  • Малые размеры в осевом направлении, благодаря чему расширяется область их применения.

Особенности подшипников качения:

  • Большие массогабаритные показатели в радиальном направлении;
  • Высокие шумовые характеристики при больших скоростях;
  • Неразъёмность конструкции и большая зависимость от точности установки;
  • Ограниченная область применения. Ничем не могут помочь в случаях сверхвысоких скоростей из-за перегрева, а также большой вероятности разрушения сепаратора вследствие действия центробежных сил. Кроме того, из-за жесткой конструкции становятся не эффективны при экстремальных нагрузках, в том числе ударных и вибрационных.

И в заключение несколько интересных фактов из истории подшипников:

  • Проект первого подшипника предложил Свен Вингквист в 1907 году. Но в то время не нашлось механизмов, в которых его можно было бы применить. Только спустя 13 лет начался настоящий подшипниковый бум.
  • По одной из версий, первым прототипом современного подшипника стал таранный механизм для разрушения защитных стен городов. Изобрел его военных инженер Диад из Древней Греции в 330 году до н.э.
  • Подшипник помог выиграть гонку знаменитому спортсмену велосипедисту из Франции – Джеймсу Муру. Его велосипед был первым, в чей механизм внедрили шарикоподшипник. Это и стало определяющим фактором его победы.

Подшипники заставляют мир вращаться!